近日，在張家港保稅港區(qū)蘇潤(rùn)集裝箱碼頭堆場(chǎng)上，一臺(tái)超大型起重機(jī)械正在將一根長(zhǎng)達(dá)20米的巨型船用橫梁穩(wěn)穩(wěn)地吊裝，并緩慢地轉(zhuǎn)移至一塊剛剛整理完畢的場(chǎng)地。
南通潤(rùn)邦重機(jī)有限公司的吊裝作業(yè)工人王師傅說(shuō)：“這次在蘇潤(rùn)碼頭吊裝的都是大型船用結(jié)構(gòu)件，比如說(shuō)用于組裝船用克令吊的臂架、基座、橫梁等，有的重達(dá)100噸、長(zhǎng)10米，直徑達(dá)3.6米。實(shí)施吊裝作業(yè)吊裝能力達(dá)到單臺(tái)300噸以上的特種裝卸車輛，不用這個(gè)大家伙，根本就沒(méi)辦法移動(dòng)它們。”王師傅所指的這批大型船用結(jié)構(gòu)件是南通潤(rùn)邦公司原打算出口的船用配件。該批貨物共36件，重800多噸，出口至張家港保稅港區(qū)。
由于近期受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，海運(yùn)市場(chǎng)比較低迷，個(gè)別國(guó)外船東寧愿損失定金，主動(dòng)放棄訂單導(dǎo)致船舶配件出口受阻。我國(guó)長(zhǎng)江流域及東南沿海地區(qū)是船舶制造基地，受到的影響和波及較大。由于沒(méi)有客戶需要，有些原本出口的配件現(xiàn)在一下子只能堆放在碼頭堆場(chǎng)。每多放置一天，都會(huì)產(chǎn)生一筆堆場(chǎng)費(fèi)用，企業(yè)心急如焚，向碼頭企業(yè)和海關(guān)求助。
了解到這一信息后，海關(guān)積極為企業(yè)“減負(fù)”。張家港保稅港區(qū)由于有良好的出口退稅政策功能和強(qiáng)大的保稅物流優(yōu)勢(shì)，為船舶配件企業(yè)提供了一個(gè)“避風(fēng)港”。保稅港區(qū)沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)期限的限制，且倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用相對(duì)低廉，因此張家港保稅港區(qū)海關(guān)建議企業(yè)將該批船用配件暫時(shí)以保稅貨物形式放置在保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，等待尋找需要該批配件的船廠。同時(shí)，海關(guān)扎扎實(shí)實(shí)做好通關(guān)服務(wù)，實(shí)施分類通關(guān)、5+2預(yù)約通關(guān)、卡口智能驗(yàn)放等便捷措施，盡量降低企業(yè)通關(guān)成本、幫助其度過(guò)難關(guān)。 （褚忠云、陳鴻/文）
杭州海關(guān)辦理全國(guó)首單保稅燃料油期貨倉(cāng)單直供業(yè)務(wù)“黃埔—仁川”國(guó)際海運(yùn)航線首航成功“門(mén)口”即“港口”——青島海關(guān)精準(zhǔn)對(duì)接流程再造助上合示范區(qū)建設(shè)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為代理人或者獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)乘風(fēng)破浪再起航——寧波海關(guān)助力梅山保稅港區(qū)轉(zhuǎn)型綜合保稅區(qū)廣州白云機(jī)場(chǎng)海關(guān)圓滿完成元旦期間旅客通關(guān)服務(wù)海關(guān)推動(dòng)保稅航油業(yè)務(wù)發(fā)展 為空港騰飛“減負(fù)”廈門(mén)海關(guān)：與臺(tái)風(fēng)“米克拉”賽跑，保安全通關(guān)
