據《人民日報》報道今年前3季度，我國外貿結構有一個明顯變化：一般貿易增長較快，加工貿易比重下降。其中，加工貿易占同期我國進出口總值的比重為35.9%，較去年同期減少3.1個百分點。
從占外貿比重的“半壁江山”，到如今降至不足四成。這種變化反映了怎樣的趨勢？有關部門和企業如何克服眼前的困難？近日，記者深入廣東地區進行了調查。
跨國公司“生產車間”變身法人獨資企業
在廣東省廣州番禺區鎮泰玩具制造工廠的生產車間，生產線上一片繁忙，一只智能化的恐龍玩具引起了記者的注意。這種玩具會模仿動物成長過程：吃飯、生長、游戲，深受市場歡迎。
早在1983年，鎮泰就來到廣州從事來料加工生產，1997年又開設番禺工廠。2010年3月，鎮泰從來料加工企業轉為進料加工企業，成為獨立的法人實體，完成了轉身。此后，鎮泰加大自主研發力度，成立了研發部，并在海外注冊了“pleo”商標，由一家傳統的定牌加工出口企業，轉變為一家有自主品牌、設計中心和銷售中心的現代制造企業。
然而，實現轉變并不容易。永泰（東莞）電子公司董事長許景皓說，按照規定，來料加工企業轉型為法人企業，是把原來的企業注銷，新設立一家公司。但是，注銷來料加工企業就意味著必須先停產，“對任何一家企業來說，這是非常致命的”。
面對困境，廣東地方和有關部門給予了大力支持。黃埔海關拿出“雙號并存”的方案，為來料加工企業不停產轉型為獨資企業提供可行途徑。
記者了解到，今年上半年，廣東東莞市已有2700多家來料加工企業轉型為法人獨資企業。
廉價勞動力時代已過去，企業內遷面臨物流成本壁壘
“我們不缺訂單，缺的是工人。”東莞市盛發制衣有限公司副總經理黃銀興憂心忡忡。記者看到，在盛發公司車間內，工人不多，顯得空空落落。高峰時，工廠有1000多工人，而如今只有五六百人，產能減少近一半。“本廠常年招收各種員工……”在工廠的門口，記者發現了這樣的公告。
黃銀興說，幾年前，每月1500元左右的工資，對打工者還有吸引力，如今，物價漲、生活成本攀升，這樣的工資根本沒有吸引力。與此同時，企業的成本壓力日漸沉重。
沿海城市招工難，內陸城市也不樂觀。
把工廠搬遷到內地，招工難沒有從根本上緩解，但物流成本卻提高了。比如，同樣出口一集裝箱貨物，韶關和番禺相比，至少要增加幾百元的公路運費，多花數小時的運輸時間。“時間就是金錢，效率就是生命”，對加工貿易企業來說，這句話的含義更加深刻。
為此，廣州海關已經推出分類通關改革，為轉移到粵北地區的企業量身打造監管模式，讓守法企業快速出口，通關時間縮短1/3以上。
轉型加速，前3季度加工貿易進出口同比增長14.8%
“對加工貿易來說，單純依靠數量擴張的空間已經非常有限，結構性問題日益成為主要矛盾。”黃埔海關關長劉廣平認為，加工貿易企業轉型升級緊鑼密鼓，海關等部門的管理思路也應及時調整。
廣州海關關長高融昆說：“分類管理、內銷集中申報、屬地管理……廣州、黃埔、拱北、深圳等廣東省內海關密集出臺了一系列推動加工貿易發展的新舉措。”在內銷集中申報等利好政策推動下，加工貿易企業開拓國內市場的步子也在加快。
統計數字表明，今年1—7月，東莞市加工貿易企業實現內銷總值1167億元人民幣，幾乎相當于這些企業出口總額的一半。在國際市場萎縮、外需不足的情況下，轉身內銷，不僅幫助企業克服難關，更促進企業全面成長。
目前，世界500強已有480家落戶我國，全國加工貿易企業已逾12.6萬家。從數據看，今年前3季度，加工貿易在外貿總值中的占比有所下降，但從總量看，加工貿易進出口總值仍同比增長14.8%，這仍然是個不小的增幅。
外籍旅客靴中藏毒945克被烏魯木齊機場海關查獲（轉載）黃埔海關兩月內連續查獲三起走私管制刀具案印度尼西亞海運港口：巴眼牙比（bagan si api api）港口廣州報關系統的便利化服務中西部城市進出境人員首破300萬紅酒進口報關如何做CIF價格？什么是保稅物流園區進口半導體設備報關要用到哪些單證資料/進口半導體報關公司
