1月30日，在海關關員監管下，裝載35個集裝箱的班列從青島多式聯運海關監管中心出發，班列的最終目的地是哈薩克斯坦阿拉木圖。班列上有16個集裝箱的國際物流服務是由山東陸橋國際貨運代理有限公司承擔的。
“集裝箱里裝滿了從馬來西亞、韓國海運來的汽車配件、微波爐、潤滑油等貨物。”談起多式聯運業務，公司報關部經理王欣表示，這些貨物從東亞、東南亞等國家海運到青島，然后組裝成中亞班列，通過霍爾果斯最終抵達哈薩克斯坦等中亞國家。“青島到阿拉木圖鐵路運輸10天就到了。”王欣說，比起海運更快，比起空運更便利，微波爐這些高價值的貨物，也越來越多地選擇這種運輸方式。速度快，運費便宜，貨物正常通關放行手續僅需要十幾分鐘，這條路線成了東南亞和中亞國家間物流的首選。
從東南亞海運至青島，再通過鐵路運輸至中亞乃至歐洲，這是一條貫穿陸海和東西的物流大通道，也是一條連接海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的高速路。這條路線的物流樞紐正是青島，而發出趟趟爆滿中亞班列的青島多式聯運海關監管中心，是全國沿海首家多式聯運海關監管中心。
為了讓這個中心發揮最大功效，青島海關優化多式聯運口岸監管模式，推動在青島港鐵路港站與保稅港區增設海鐵聯運專用閘口，通過膠黃班列有機串聯，助推港口一體化建設。青島多式聯運海關監管中心和青島保稅港區位處兩地，針對這一物流實際，青島海關還推出了“前港后站、港站一體、站站一體”的作業模式。得益于此，海運至青島的貨物，一周時間內就完成了卸船、膠黃班列轉運、中亞班列組裝等物流和通關手續。
“一帶一路”建設正在不斷推進。青島海關統計數據顯示，2017年山東省對“一帶一路”沿線國家進出口4816.3億元，增長16.4%，高于同期山東省外貿進出口增幅1.2個百分點。2017年青島市對“一帶一路”沿線國家進出口1177億元人民幣，同比增長19.9%，高于全市平均增速3.9個百分點。而同期青島海關監管多式聯運國際班列數量也在原有4條的基礎上新增6條線路，涵蓋中亞、中蒙、中歐等線路，箱量2.5萬標箱，貨運量28.2萬噸，同比分別增長16.3%、12.3%。
目前，青島海關正根據海關總署統一部署，開展多式聯運監管模式改革試點，在滿足海陸空鐵等不同運輸方式間自由轉換和多程運輸需求的同時，為海關、檢驗檢疫等口岸單位提供共享監管信息，推動關務、檢務、港務、船務、商務、金融服務全程全網聯合作業，形成便捷、通暢、價廉的通關物流供應鏈體系，為“一帶一路”建設貢獻更多的海關力量。（陳星華/文）
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