驕陽似火、熱浪滾滾，直逼37度的高溫，讓張家港氣象部門連發(fā)4個(gè)高溫黃色預(yù)警。在烈日的“炙烤”下，這邊在露天汽車堆場(chǎng)揮汗如雨，一回頭，卻又鉆入零下18度的低溫環(huán)境，這樣的“冰火兩重天”，對(duì)于南京海關(guān)所屬?gòu)埣腋酆ｊP(guān)的查驗(yàn)關(guān)員來說，是夏日里的常態(tài)。
7月29日上午10點(diǎn)，室外溫度已指向36度，張家港海關(guān)查驗(yàn)四科的查驗(yàn)關(guān)員王冰和汪家俊接到指令，要對(duì)一票剛剛申報(bào)進(jìn)口的豐田轎車進(jìn)行查檢。
“ug7，前面有一個(gè)豐田的標(biāo)志，k8，toyota，對(duì)的，那型號(hào)對(duì)的……”一來到進(jìn)口汽車檢測(cè)線，兩人馬上鉆入地溝，對(duì)一輛汽車的底盤進(jìn)行檢查。車輛型號(hào)對(duì)不對(duì)得上、是否漏油漏水、零部件有沒有磨損銹蝕……在狹窄、悶熱的地溝里，兩人已經(jīng)是滿頭大汗。
今年27歲的王冰已經(jīng)有6年汽車查檢經(jīng)驗(yàn)，在他看來，地溝里的熱那都不是事兒，真正的“烤驗(yàn)”是室外的汽車外觀特別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢查。兩人走向露天停放的豐田汽車，水泥地板泛起的熱氣，蒸得人小腿發(fā)燙。打開汽車前蓋的一剎那，熱浪更是迎面而來，讓人汗如雨下。“這種天發(fā)動(dòng)機(jī)本來就是‘噴火’一般的滾燙，但必須打開車蓋進(jìn)行查看，每輛車只有唯一的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，我們要確保這個(gè)車沒有經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)的更換、維修的情況。”
從底盤、外觀到內(nèi)部，一輛車有近80項(xiàng)檢驗(yàn)內(nèi)容，全部檢驗(yàn)下來，近20分鐘已經(jīng)過去，兩人藏青色查驗(yàn)服已經(jīng)濕透。根據(jù)規(guī)定，進(jìn)口車輛通關(guān)前要進(jìn)行一致性核查，抽查比例不低于20%。“張家港口岸是江蘇省唯一一個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸，今天上半年進(jìn)口了3163輛，也就意味著至少要抽查633輛。抽查是按批次進(jìn)行的，實(shí)際抽查量預(yù)計(jì)還要上浮30%。”汪家俊介紹說，“有時(shí)候上午查完衣服就能擰出水來，只能中午晾晾干，下午接著穿上去查驗(yàn)。”
除了汽車查檢之外，王冰和汪家俊所在的科室還要負(fù)責(zé)進(jìn)口食品查檢。距離進(jìn)口汽車檢測(cè)線3分鐘車程的進(jìn)口肉類查驗(yàn)儲(chǔ)存一體化設(shè)施，就是他倆下一個(gè)查檢目的地，這里存放著進(jìn)口的牛肉、雞肉等。來到目的地，他們沒有急著工作，反而鉆進(jìn)了開著空調(diào)的休息室。在旁邊整理防寒服的蘇潤(rùn)碼頭員工黃婭介紹說：“這種天，查驗(yàn)關(guān)員來的時(shí)候都是一身汗，在這邊先休息一下，把身上的汗稍微收一收。因?yàn)橐簧頍岷惯M(jìn)到冷庫(kù)，身體會(huì)受不了。”其實(shí)，這種頻繁的冷熱交替，查驗(yàn)四科的關(guān)員們感冒咳嗽也是常事。
簡(jiǎn)單休息了幾分鐘，王冰和汪家俊裹上厚厚的棉服、棉褲和棉鞋，進(jìn)入了肉品冷庫(kù)。進(jìn)境肉品對(duì)保管要求較高，冷凍庫(kù)的溫度一般要控制在零下18度左右。工作人員打開貨柜，洶涌的冷氣撲面而來，一般人都會(huì)受不了，而王冰他們則徑直走向貨物開展工作，根據(jù)系統(tǒng)布控指令，核對(duì)品名、規(guī)格、數(shù)量、重量等參數(shù)，并進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。
“不同的貨品，查檢的要求也會(huì)不一樣，每次查檢快則30分鐘，慢則1個(gè)小時(shí)。”王冰說，“非常熱的情況下再進(jìn)到這邊，渾身會(huì)有點(diǎn)發(fā)抖，但是也必須把查驗(yàn)工作完成之后，才能出去。”
半個(gè)小時(shí)后，兩人終于完成查檢。走出冷鏈倉(cāng)庫(kù)，強(qiáng)烈的溫差讓小汪的眼鏡起了厚厚的水汽，反復(fù)擦了好幾次才恢復(fù)。
門外的熱浪和室內(nèi)的低溫仍在交替，國(guó)門衛(wèi)士的腳步一直沒有停歇。（王冰、曹輪/文）
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