日前，隨著“sunnyhorizon”號(hào)緩緩駛離東莞港，首批112個(gè)集裝箱的包船出口貨物將從這里發(fā)運(yùn)，這也是沙田海關(guān)首次監(jiān)管包船出口貨物。
包船出口是指由貨主或其代理直接向船舶所有人以不計(jì)裝卸貨物數(shù)量多少，按船舶艙容或載重噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)的方式直接租賃船舶，用于運(yùn)輸貨物出口。原貨物出口模式主要以貨主或其代理向航運(yùn)企業(yè)訂艙位，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸出口。
今年以來國際海運(yùn)缺箱缺艙位，船期較難控制，海運(yùn)價(jià)格高漲，特別是主要?dú)W美航線樞紐港持續(xù)塞港，大批出口貨物受到影響。沙田海關(guān)積極與轄區(qū)碼頭和出口企業(yè)研究對策，宣傳口岸通關(guān)效率，發(fā)揮東莞港鄰近港澳的優(yōu)勢，用好國際中轉(zhuǎn)、江海聯(lián)運(yùn)等政策，加快船舶清關(guān)效率，支持灣區(qū)企業(yè)貨物包船出口。
“為確保貨物以最快速度出口，沙田海關(guān)為我們提供全天候通關(guān)保障，指導(dǎo)我們進(jìn)行船舶、貨物的申報(bào)，第一時(shí)間處理船舶清關(guān)、艙單審核和船舶衛(wèi)生檢疫等手續(xù)，不僅避免了貨物積壓、泊位緊張等問題，還為我們節(jié)省了近一周的時(shí)間。”廣州市航商船舶代理公司東莞分公司經(jīng)理曾俊海說。包船出口模式突破了集運(yùn)市場艙位緊缺的狀態(tài)，貨主對貨物出口的時(shí)效性和成本可進(jìn)行有效的控制。
“東莞港持續(xù)關(guān)注海運(yùn)形勢和出口企業(yè)需求，在沙田海關(guān)的大力支持下，引入歐美包船直航航線，月均可發(fā)運(yùn)近萬標(biāo)箱貨物。”東莞港務(wù)集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫程介紹道。
據(jù)了解，8月份還將有2800多個(gè)集裝箱貨物通過包船從東莞港出海，有效緩解灣區(qū)外貿(mào)企業(yè)出口面臨的物流和成本問題。
“沙田海關(guān)將持續(xù)提升監(jiān)管效能，壓縮通關(guān)時(shí)效，提高碼頭資源的有效配置，讓更多大灣區(qū)的貨物順利‘出海’，為促外貿(mào)穩(wěn)增長貢獻(xiàn)力量。”沙田海關(guān)副關(guān)長黃國華表示。（羅朝鮮、郭爍镕/文）
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