6月25日，上海車站海關(guān)揭牌儀式在上海鐵路大廈舉行，上海市政府副秘書長戴海波、上海海關(guān)關(guān)長黃勝強共同為上海車站海關(guān)揭牌。上海地區(qū)“海陸空郵”立體式口岸大格局進一步完善。
依托4月底上海站鐵路口岸對外開放正式通過國家驗收，根據(jù)國家口岸開放的統(tǒng)一規(guī)劃，上海海關(guān)全力推動鐵路口岸開關(guān)各項條件臻于成熟，此次設(shè)立車站海關(guān)后，將取代原上海海關(guān)駐車站辦事處全面承擔(dān)起上海站鐵路正式口岸“滬港專列”旅檢通關(guān)、鐵路楊浦站國際聯(lián)運貨運監(jiān)管以及上海普陀、閘北兩區(qū)的海關(guān)管理職責(zé)，也將大幅加強上海關(guān)區(qū)鐵路客貨運等陸路運輸監(jiān)管，提升海關(guān)服務(wù)層級，為推動上海“四個中心”建設(shè)等提供重要保障。
上海海關(guān)鐵路監(jiān)管業(yè)務(wù)起始于共和國成立初期，從1950年配合國家突破封鎖禁運，借助滬九鐵路搶運國計民生急需的物資，到1981年設(shè)立上海海關(guān)駐車站辦事處，將上海8個火車站點納入統(tǒng)一監(jiān)管，再到90年代初第二亞歐大陸橋貫通，借助上海口岸開展國際鐵路多式聯(lián)運，貨物經(jīng)阿拉山口直至歐洲，極大地降低“馬六甲海峽—蘇伊士運河”海運的時間成本。2009年到2012年，通過上海口岸運營的國際鐵路多式聯(lián)運貨運量增長252%，貨值增長294%。2011年“滬渝鐵路直通項目”在上海落地，以上海西北物流園區(qū)保稅物流中心為樞紐，利用滬渝鐵路將上海及重慶兩地的特殊監(jiān)管區(qū)域連接為一體，打造一條與長江“黃金水道”同等地位的貨運通道，更好地發(fā)揮對內(nèi)地經(jīng)濟的集聚輻射效應(yīng)，上海海關(guān)鐵路貨運監(jiān)管在上海創(chuàng)新發(fā)展過程中一直扮演著舉足輕重的作用。
（金懿、羅建敏/文）
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