11月17日，中哈物流基地整齊的碼放著各色集裝箱，高達(dá)50米的龍門吊下方，南京海關(guān)所屬連云港海關(guān)關(guān)員正在驗(yàn)放一列滿載著電子產(chǎn)品、機(jī)械配件、日常生活用品等1000余噸貨物的集裝箱班列，該班列將從連云港發(fā)往烏茲別克斯坦，橫穿中國(guó)，無(wú)縫對(duì)接。
今年以來(lái)，連云港海關(guān)堅(jiān)持一手抓疫情防控、一手抓外貿(mào)發(fā)展，積極加強(qiáng)與港口、鐵路等部門的密切協(xié)同合作，不斷創(chuàng)新中歐班列運(yùn)輸監(jiān)管新模式，助力開(kāi)拓國(guó)際物流合作空間。4月26日，繼霍爾果斯、阿拉山口、喀什三個(gè)跨境口岸之后，連云港新增了二連浩特又一跨境運(yùn)輸新通道。6月8日中哈物流基地又順利首發(fā)“日本—中國(guó)（連云港）—蒙古”整列中鐵箱國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)“鐵海快線”班列。目前，連云港國(guó)際班列已形成覆蓋中亞五國(guó)、蒙古、西亞（阿塞拜疆、格魯吉亞、伊朗）、歐洲（土耳其）的運(yùn)輸格局，并逐步成為江蘇省國(guó)際貨運(yùn)班列上量的骨干支撐。
“在新舉措、新監(jiān)管模式的推動(dòng)下，通關(guān)效率明顯提升。”連云港海關(guān)物流管理科科長(zhǎng)李海波介紹，今年以來(lái)，在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)框架下推行采用“船車（站）直取零等待”創(chuàng)新模式，讓國(guó)際集裝箱在港時(shí)間由原來(lái)4天以上縮短至1天。此外，創(chuàng)新中歐班列“保稅+出口”集裝箱混拼業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)保稅進(jìn)口到國(guó)內(nèi)復(fù)出境的貨物與國(guó)內(nèi)一般貿(mào)易出口貨物拼箱發(fā)運(yùn)，提升班列發(fā)運(yùn)效率。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年截至11月17日，連云港海關(guān)共監(jiān)管中歐班列512列，41992標(biāo)箱，同比增加30.1%，為實(shí)現(xiàn)“六穩(wěn)”“六保”提供有力支撐和保障，在暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中發(fā)揮了重要作用。（王振 張恩浩/文）
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