船公司為了給貨主提供方便，對于較大宗貨物，或有特殊要求的貨主，還可提供產(chǎn)地裝箱服務(wù)。這就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉庫，在貨物裝箱之后，直接將集裝箱運(yùn)至堆場。
托運(yùn)人也可以自己將貨物發(fā)運(yùn)到船公司的指定集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。這時(shí)，托運(yùn)人要經(jīng)常到現(xiàn)場察看裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)，這就是經(jīng)常所說的“監(jiān)裝”。
“監(jiān)裝”不是 海運(yùn) 業(yè)務(wù)中的必要環(huán)節(jié)，但就目前船公司的服務(wù)水平來看，多數(shù)托運(yùn)人尚不能對交付運(yùn)輸?shù)呢浳镒龅酵耆判?，而要到貨運(yùn)站親自察看整批貨物的全部裝箱情況。
“監(jiān)裝”在很大程度上浪費(fèi)了人力和物力，是目前許多外貿(mào)公司深感頭痛的問題。這不僅涉及到船公司的服務(wù)水平，更重要的是，要提高集裝箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站工作人員的素質(zhì)，工作人員的責(zé)任心在很大程度上決定著工作的質(zhì)量。
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