1月中旬，是路博潤添加劑（珠海）有限公司盤點去年業(yè)績的日子。自去年1月正式通過拱北海關“物流設施一體化”的認定以來，該公司1年的來料加工出口總量已達21000噸，比前年增長近3倍，約占公司全年產量的30%。
路博潤公司的梁經(jīng)理介紹，1年多前，開展來料加工是路博潤公司參與亞太市場競爭并取得贏利的唯一可選途徑，然而如何在符合海關規(guī)定的基礎上，節(jié)約重新建設的成本，化解來料加工業(yè)務與非保稅業(yè)務存在的串料風險，卻是難題。
了解到企業(yè)的困難后，拱北海關首創(chuàng)了“物流設施一體化”保稅監(jiān)管新模式，根據(jù)企業(yè)加工貿易和非加工貿易貨物在同一儲罐內混合存放、共用同一生產線進行生產加工的現(xiàn)狀，在不改變企業(yè)原有生產系統(tǒng)的基礎上，確保來料加工保稅業(yè)務的操作符合海關規(guī)定。
這一模式的秘訣是，通過完善企業(yè)內部sap信息系統(tǒng)，利用電子數(shù)據(jù)分開管理的方式，在信息系統(tǒng)中，對每一種料件、成品增加“保稅”、“非保稅”標識，海關從而對原料入庫、生產加工、產成品管理等整個生產過程全部掌握，所涉及的貨物保稅與非保稅業(yè)務也就實現(xiàn)整體管控。
這一管理模式，替代了實物分開管理，為企業(yè)減少了約46%的生產成本。企業(yè)算了一筆賬，如果單獨投資建設來料加工生產線，至少需要成本約7億元人民幣，這一大筆錢，企業(yè)就省下了，還抓住了參與市場競爭的時機。近日，該公司總經(jīng)理馬國瑞專門帶隊拜訪，向拱北海關和該關下屬的高欄海關分別贈送了錦旗。
為繼續(xù)完善“物流設施一體化”企業(yè)監(jiān)管工作，拱北海關下發(fā)相關操作指引，在全關區(qū)推廣運用該監(jiān)管模式。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年末，高欄港區(qū)已有7家企業(yè)先后完成了“物流設施一體化”資質認定，取得了顯著的社會經(jīng)濟效益。（嚴婕/文）
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