1.現場儲備
在實物配送中經常使用現場儲備(spot stock)，尤其是那些產品品種有限或產品具有高度季節性的制造商偏好這種服務.他們不是按照年度計劃在倉庫設施中安排各種存貨，而是直接從制造工廠進行裝運，并通過在戰略市場中獲得提前存貨的承諾，可以大大減少遞送時間。于是，在這種概念下，將某個廠商一定數量的產品堆放在倉庫里或在倉庫里進行“現場儲備”，以滿足顧客在至關重要的營銷期內的訂貨。利用庫設施進行現場儲備,可以在季節銷售的最旺期即將到來之前，把各種存貨堆放到最接近關鍵顧客的各種市場中去。 農產品供應商常常向農民提供現場儲備服務，在銷售旺季節期間把農產品定位在更接近對服務敏感的市場中去;銷售季節過后，剩余的存貨就被撤退到中央倉庫中去。
2.配送分類
提供配送分類(assortment)服務的倉庫可以為制造商、批發商或零售商所利用，按照對顧客訂貨的預期，對產品進行組合儲備。這種配送分類可以代表來自不同制造商的多種產品，或者由顧客指定的各種配送分類。在第—種情況下，例如，一位運動服批發商會儲備來自若干服裝供應商的產品，以便于向顧客提供各種類型的服裝。在第 二種情況下，批發商會創建一套特定的隊服，其中包括襯衫、褲子和鏈子。 現場儲備與完整的產品分類之間的區別在于倉庫利用的程度和持續時間的不同。 追隨現場儲備戰略的廠商通常會在倉庫里臨時堆放品種分類較狹窄的產品，并在大量的小倉庫進行堆放儲備，在有限的期間內指定具體的市場;而提供配送分類服務的倉庫通常具有廣泛的產品品種，局限于一些戰略地點，并且全年發揮作用。 配送分類倉庫可以使顧客減少其必須打交道的供應商數目，并因此改善了倉儲服務。 此外，配送分類倉庫還可以對產品進行結合，以形成更大的裝運批量，并因此而降低運輸成本。
3.倉庫組合
倉庫組合類似于倉庫分類。當制造也在地理上被分割，通過長途運輸組合，有可能降低運費和倉庫需要量。在典型的組合運輸條件下，從制造工廠裝運整卡車的產品到批發商處，每次大批量的裝運可以享受可能低的費率，一旦產品到達了組合倉庫時，卸下從制造工廠裝運來的貨物后，就可以按照每一個顧客的要求或市場需求，選擇一種產品的運輸組合。 通過運輸組合進行轉運，在經濟上通常可以得到特別運輸費率的支持，即給予各種轉運優惠。在組合倉庫概念下，內向的產品也可以與定期儲存在倉庫里的產品結合在一起。提供轉運組合服務的倉庫所能獲得的凈效果，就是降低物流系統中整個產品的儲存 量。組合之所以被分類為服務利益，是因為存貨可以按照顧客的精確分類進行儲備。
4.生產支持
制造經濟會證明具體的零部件對長時間生產的重要意義，而生產支持(production support)倉庫則可以向裝配工廠提供穩定的零部件和材料供給。由于較長的前置時間、 或使用過程中的重大變化，所以對向外界采購的項目進行安全儲備是完全必要的。對 此，大多數總成本解決方案都建議，經營一個生產支持倉庫，以經濟而又適時的方式， 向裝配廠供應或“喂給”加工材料、零部件和裝配件。
5.市場形象
盡管市場形象(market，presence)利益也許不像其他服務利益那樣明顯、但是它常常被銷銷經理看作是地方倉庫的一個主要優點。市場形象因素基于這樣的見解和觀點，即地方倉庫(以及對以推測為當地存貨)比起距離更遠的倉庫來、對顧客的需求反應更 敏感，提供的遞送服務也更快。并因此而產生這樣購想法、認為地方倉庫將會提高市 場份額，并有可能增加利潤。盡管市場形象因素是頻繁討論的—個戰略，但很少有扎 實的研究，來確認它對實際利益的影響
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