航空制造企業(yè)推行信息化已經(jīng)有20多年的歷史。早期的信息化主要體現(xiàn)在輔助技術(shù)方面的應(yīng)用，使用了大量的cax(cad、cam、cmm等)軟件，主要用于幫助各類工程師在技術(shù)手段上的突破，成果主要體現(xiàn)在數(shù)字化上，建立了以數(shù)字量傳遞為主的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了以電子圖板為代表的設(shè)計(jì)技術(shù)及以數(shù)控加工、數(shù)控檢測(cè)技術(shù)為代
表的大規(guī)模數(shù)字化應(yīng)用，為航空制造企業(yè)提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要作用。
隨著信息化手段的廣泛普及，這些年來(lái)航空制造企業(yè)在信息化上的投入主要體現(xiàn)在信息化支撐企業(yè)管理的改進(jìn)上。進(jìn)入上世紀(jì)90年代及21世紀(jì)，大量erp、pdm等軟件的廣泛使用，信息化進(jìn)入企業(yè)管理領(lǐng)域，大量滲透到企業(yè)的各類管理中，例如財(cái)務(wù)、人力資源、計(jì)劃、資源及工藝、工裝數(shù)據(jù)等的管理方面。各企業(yè)花巨資引進(jìn)了erp(企業(yè)資源管理系統(tǒng))、pdm(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng))等信息系統(tǒng)并在企業(yè)內(nèi)實(shí)施應(yīng)用，但總體上這些信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)的使用沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，有的甚至是無(wú)疾而終，不了了之，最后受損失的是企業(yè)對(duì)信息化的信心和企業(yè)提升管理能力的機(jī)會(huì)。
航空制造企業(yè)在管理信息化上未能取得實(shí)質(zhì)性的突破，其中一個(gè)重要原因是信息化建設(shè)長(zhǎng)期集中在辦公室即在技術(shù)與管理科室，而企業(yè)的重心、主戰(zhàn)場(chǎng)即生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的信息化應(yīng)用的缺失。為解決這些問(wèn)題，對(duì)于航空制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)信息化系統(tǒng)的mes應(yīng)用，即建立起針對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的制造執(zhí)行系統(tǒng)是目前信息化建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
關(guān)于進(jìn)出境食品、化妝品海關(guān)監(jiān)管辦法新變化的解讀！集裝箱如何選取與檢查(一)進(jìn)口橄欖油蛇口港報(bào)關(guān)公司代理標(biāo)簽申請(qǐng)資料醫(yī)用防護(hù)面具進(jìn)口清關(guān)申報(bào)要素與資料上海港口海運(yùn)操作危險(xiǎn)品通關(guān)流程港口深水岸線是如何劃分的？白蝦深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)口代理清關(guān)需要關(guān)注的幾點(diǎn)問(wèn)題！?氨基苯酚海運(yùn)到緬甸仰光港清關(guān)需要辦理什么手續(xù)
