日前，渝甬班列第39列火車滿載著汽摩配件、裝備工業(yè)品、玻璃纖維等集裝箱貨物從重慶駛向?qū)幉ㄖ凵礁邸Ｗ越衲?月23日這條海鐵多式聯(lián)運班列開行以來，截至5月25日，已經(jīng)開行39列，發(fā)運標箱2416個，貨物遠銷阿根廷、德國、菲律賓、美國、加拿大、韓國、意大利、英國、日本、尼日利亞等，渝甬班列已經(jīng)成為重慶東向出海最便捷的物流通道。
去年，重慶、寧波提出共建“甬渝新歐”國際物流大通道，寧波海關(guān)不斷加強與重慶海關(guān)的合作，為班列開行提供“海關(guān)服務(wù)”。“寧波海關(guān)依托鐵路線直達港口這一優(yōu)勢，綜合運用物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控手段，全力支持港口實行‘一體化操作’模式，為海鐵聯(lián)運貨物打造便捷的出海通道。”寧波海關(guān)隸屬大榭海關(guān)胡曉峰說。
以往重慶的東向通道主要以長江黃金水道為主，但由于長江航道擁堵等因素，重慶出口貨物東向出海時間長達10-15天。渝甬班列的出現(xiàn)，重慶的貨物可直達寧波舟山港，為重慶貨物出海增加新的通道。胡曉峰所說的“一體化操作”模式，就是港口實行火車、吊裝、集卡等作業(yè)環(huán)節(jié)均由海鐵一體化管理，讓班列集裝箱以最快速度直通直航母船邊，使得重慶出口貨物東向出海時間壓縮至57小時。
寧波港鐵路有限公司物流部總經(jīng)理陸雪磊說，渝甬班列不僅對重慶意義重大，對寧波企業(yè)而言，也非常便利，目前其公司已有500個標箱通過渝甬班列運輸。眾多的優(yōu)勢正讓越來越多的企業(yè)選擇渝甬班列，班列開行頻率從3月起就由每周1班加密為隔天1班。（應(yīng)展/文）
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