3.集中托運的限制
(1)集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，如：貴重物品、危險品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。
(2)目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。
4.集中托運的特點
(1)節(jié)省運費：航空貨運公司的集中托運運價一般都低于航空協(xié)會的運價。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運價，從而節(jié)省費用。
(2)提供方便：將貨物集中托運，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。
(3)提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運代代理后，即可取得貨物分運單，可持分運單到銀行盡早辦理結(jié)匯。
集中托運方式已在世界范圍內(nèi)普遍開展，形成較完善、有效的服務(wù)系統(tǒng)，為促進(jìn) 國際貿(mào)易 發(fā)展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運成為我國 進(jìn)出口 貨物的主要運輸方式之一。
四、聯(lián)運方式
1.聯(lián)運方式的概念
陸空聯(lián)運是火車、飛機和卡車的聯(lián)合運輸方式。簡稱tat(train-air-truck)，或火車、飛機的聯(lián)合運輸方式，簡稱ta(train-air)。
2.國內(nèi)出口貨物的聯(lián)運方式
我國 空運 出口貨物通常采用陸空聯(lián)運方式。是因為，我國幅員遼闊，而國際航空 港口 岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會城市和一些主要城市每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高。如果采用國內(nèi)包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運至航空口岸,再與國際航班銜接。由于汽車具有機動靈活的特點,在運送時間上更可掌握主動，因此一般都采用“tat”方式組織出運。
3.外運分公司的具體做法
我國長江以南的外運分公司目前辦理陸空聯(lián)運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然后利用香港航班多，到歐洲美國運價較低的條件(普遍貨物)，把貨物從香港運到目的地，或運到中轉(zhuǎn)地，再通過當(dāng)?shù)卮恚每ㄜ囁偷侥康牡亍ｉL江以北的公司多采用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運。
陸空聯(lián)運貨物在香港的收轉(zhuǎn)人為合力空運有限公司。發(fā)運前，要事前與他們聯(lián)系，滿足他們對 單證 的要求，便于提前訂艙。各地發(fā)貨時，可使用外運公司的航空分運單，也可使用“承運貨物收據(jù)”。有關(guān)單據(jù)上要注明是轉(zhuǎn)口貨，要加蓋“陸空聯(lián)運”字樣的標(biāo)記，以加速成周轉(zhuǎn)和避免香港當(dāng)局征稅。
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