近日，2022年的第370列列車從義烏鐵路西站海關(guān)監(jiān)管場地鳴笛啟程。這趟班列滿載著100標(biāo)準(zhǔn)箱汽車配件、日用小商品等，經(jīng)由阿拉山口鐵路口岸出境，駛向西班牙首都馬德里。
“我們公司就是專門做中歐班列貨物的代理報(bào)關(guān)，2021年一共走了10.5萬個(gè)柜子，同比增長了31%。”浙江新絲路報(bào)關(guān)代理有限公司報(bào)關(guān)員虞學(xué)飛說，“2022年進(jìn)口的情況比較好，到目前為止，我們已經(jīng)進(jìn)口了8746標(biāo)箱。義新歐回程班列班次多，運(yùn)輸時(shí)間短，和海運(yùn)相比有較大優(yōu)勢；而且義烏的物流發(fā)達(dá)，國內(nèi)運(yùn)輸成本低，貨物可輻射到周邊省市。接下來我們計(jì)劃充分利用這些優(yōu)勢，繼續(xù)擴(kuò)大進(jìn)口。”
作為陸路運(yùn)輸?shù)摹颁撹F駝隊(duì)”，“義新歐”中歐班列不斷織密運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大“朋友圈”。目前，中歐班列“義新歐”已經(jīng)開通與中亞五國、西班牙、越南、老撾等國家的17條線路，投用“一帶一路”捷克站，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸全境。
面對班列快速增長勢頭，杭州海關(guān)開通中歐班列提前申報(bào)，支持企業(yè)根據(jù)實(shí)際需求自主選擇通關(guān)模式，對于同一出境口岸、日期、車次的多票轉(zhuǎn)關(guān)單實(shí)行一票捆綁。“為了班列迅速通關(guān)，我們主動對接班列運(yùn)營方，根據(jù)發(fā)運(yùn)情況制定工作計(jì)劃和人員配置方案，實(shí)行7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)，保障班列貨到人在。”。杭州海關(guān)所屬義烏海關(guān)監(jiān)管二科副科長葉正陽說。
同時(shí)，杭州海關(guān)積極采取一系列舉措，包括探索綜合保稅區(qū)與公鐵港“區(qū)港聯(lián)動”，暢通“中歐班列+綜保區(qū)+海鐵聯(lián)運(yùn)”的國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，使海關(guān)監(jiān)管功能不斷延伸；深化跨關(guān)區(qū)協(xié)作機(jī)制，推動聯(lián)合監(jiān)管、跨境電子商務(wù)轉(zhuǎn)關(guān)、中歐班列二次轉(zhuǎn)關(guān)等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)區(qū)域性通關(guān)便利化協(xié)作，做好海關(guān)通關(guān)服務(wù)無縫銜接；積極落實(shí)《中歐班列回程運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用估價(jià)指導(dǎo)意見》，引導(dǎo)企業(yè)自主申報(bào)境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣除，2021年5月至2022年3月30日，共對566批次班列回程進(jìn)口貨物實(shí)現(xiàn)境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減，貨值3.46億元，已為企業(yè)減征稅款超63.24萬元。2022年以來一季度，“義新歐”中歐班列義烏平臺共開行370列，共發(fā)運(yùn)30684標(biāo)箱，同比增長10.1%。（蔣丹陽/文）
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