近日，在黃埔海關所屬沙田海關的監管下，裝載365個集裝箱的包船離開東莞港駛往海外，這標志著東莞港包船出口業務開啟特色精品化經營新篇章。
包船出口模式是貨主、貨代在海運費高漲、航運周期延長期間，為加快將貨物送達目的地，聯合整租外貿遠洋船舶開展出口業務的一種模式。對比傳統的在東莞港集貨后運往樞紐港出口模式，包船出口具有航運周期短、靈活性強、運費低等優勢。
在目前整體班輪海運價回位，包船航線整體時效性和班期密度不再具備明顯優勢的情況下，東莞港優化包船運營策略，在貨源拓展上采用“包船方+大客戶”的模式，利用遠洋包船航線海運費相對優勢，根據大型制造業生產商品情況、出倉情況，采取一次性裝箱、一次性裝船，再運至目的地的方式，運營競爭力較強。
針對東莞港包船出口業務運營策略，沙田海關及時提供政策和措施支持，一方面結合企業出口計劃，采取通過口岸直接申報出口、國際中轉等多種方式，疊加“抵港直裝”改革，開辟綠色通道為企業辦理預約通關，指導企業“提前申報”，全天候辦理貨物報關、進出境船舶清關，并合理調配人員快速開展船舶衛生檢疫，緊密銜接空柜驗核、貨物查驗放行、艙單核注核銷等各環節，持續提高通關效率。另一方面積極推動東莞港整合口岸物流要素，一體化運用轄下碼頭泊位和堆場，支持包船出口，拓展進出口集裝箱種類。
“沙田海關將繼續支持東莞港集團對包船出海遠洋特色航線精品化運營，推動灣區物流要素快速流動，為轄區外貿高質量發展貢獻海關力量。”沙田海關副關長黃靜表示。（濮宣/文）
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